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加氢站增建打折扣日本燃料电池车推广受挫

2022-12-26 02:42

本文摘要:据日媒近日报导,截至2016年底,丰田等汽车制造商发售的下一代汽车“氢气据涉及人士透漏,丰田燃料电池车“MIRAI(未来)”注册数自2014年上市至去年底大约为1370辆。本田去年开始出租的“CLARITYFUELCELL”大约为110辆。出售MIRAI可取得多达220万日元的政府补贴,此外部分地方政府也另设补贴制度。另据业界涉及人士讲解,向燃料电池车获取氢气的“氢化车站”每座修建费约4亿日元。

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据日媒近日报导,截至2016年底,丰田等汽车制造商发售的下一代汽车“氢气据涉及人士透漏,丰田燃料电池车“MIRAI(未来)”注册数自2014年上市至去年底大约为1370辆。本田去年开始出租的“CLARITYFUELCELL”大约为110辆。出售MIRAI可取得多达220万日元的政府补贴,此外部分地方政府也另设补贴制度。另据业界涉及人士讲解,向燃料电池车获取氢气的“氢化车站”每座修建费约4亿日元。

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加之每处必须大约1000辆燃料电池车前来氢化方可保持不亏损,因此建设工作进展较慢。经产省等产学官专家构成的“氢气与燃料电池战略协议不会”去年3月汇总“氢气与燃料电池战略路线图”,明确提出的目标是“到2020年和2025年,燃料电池车分别减至大约4万辆和约20万辆”,氢化车站则为“到2020年度和2025年度分别减至大约160一处和约320一处”。日本经产省资源能源厅新能源系统课回应,“燃料电池车不存在市场需求,今后生产商的生产能力未来将会提升。

普及数量与氢化车站的目标虽然极具野心,但也仍是具备现实意义的目标。”燃料电池车行经过程中不废气温室气体,官民于是以将其作为下一代环保车前进普及。


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